Bir konuda ilk dikkate alınması gerekenyarış koltuğuBüyük yan köşelerde vücudu yerinde tutmak için uylukların her iki yanı, belin her iki yanı ve başın her iki yanındaki büyük kulaklar kişinin nasıl yerinde tutulacağıdır.Tasarım, çeşitli yükseklik boyutlarından yapılmış standart bir manken kullanır (çoğu üretici Avrupa mankenlerini kullanır) ve bazı küçük üreticiler yalnızca tek bir boyut yapar; bu nedenle, uymayan bir tane satın alırsanız, kalça ve belden bir kalıp dökmeniz gerekir. İnsanlar içinde sallanırken şiddetli titreşimleri önlemek için straforu dolgu olarak bankın içine koyun.Koltuklar, zayıf titreşim yalıtımına sahip ancak doğrudan fiziksel hissi veren ince köpükten yapılmıştır.Yalnızca tek bir sürüş konumu dikkate alınır, bazıları yalnızca sırt dayanağının açısını ayarlayabilir, bazıları bütün olarak ayarlanamaz (ayar mekanizmasını daha hafif hale getirir), konumun ayarlanması, koltuk braketi aracılığıyla genel yükseklik açısının ayarlanmasıyla yapılır. .Herhangi bir hareket ayarlaması düşünülmez; yalnızca kişiyi yerinde tutmak için tek bir hareketin kullanılması
Sivil araç koltuklarında öncelikli dikkat edilen nokta konfordur.Bu alanda her yıl yayınlanan çok sayıda yüksek lisans ve doktora tezi bulunmaktadır.Her türlü araştırma açısı vardır: titreşim, ergonomi, basınç dağılımı vb. Dikkate alınması gereken nokta, hedef gruba tek bir boyutla uyum sağlamaktır (bir araba, aralarından seçim yapabileceğiniz birden fazla tabureyle donatılamaz, maliyeti çok yüksektir) üst düzey modeller için bazı seçenekler olmadığı sürece yüksek).Yani ayarlanabilirlik çok yüksektir; 6 yönlü, 8 yönlü, hatta 80.000 yönlü ayarlanabilir.Süngerin tasarımında vücut üzerindeki basınç dağılımı dikkate alınmalı, şekli ve duruşu ise eklemlerin rahat bir hareket aralığında olmasını sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır.Bazı spor modeller daha sportif koltuklarla donatılacak, bu da açıkçası "sportif bir atmosfer" yaratmak amacıyla titreşimin fiziksel hissini vurgulamak için konforun bir kısmından (titreşim izolasyonu) vazgeçmek anlamına geliyor, ancak asıl amacı yine de konfor.Koltuğun iskeletinin çarpışma güvenliği dikkate alınarak tasarlanması gerekiyor.Bu tasarımların bir avantajla değil, matematiksel ve fiziksel bir modelin, çok sayıda pahalı sensörün, deneylerin, yazılım hesaplamalarının ve büyük miktarlarda paraların sonucu olduğunu vurgulamak önemlidir.Ve tüm bu tasarım, tüketici tarafından yalnızca deri veya kadife gibi görünen küçük bir kanepe olarak görülebilen, görünüşte süssüz bir koltukta gizlidir.
Yine yarış için bir şey ≠ muhteşem bir şey.Yarış malzemeleri çoğunlukla küçük partiler halinde, hatta tek parçalar halinde üretilir ve bu nedenle pahalıdır.Tasarımın başlangıç noktası da sivil otomobilden tamamen farklıdır.
Gönderim zamanı: 21 Kasım 2022