⒈ Araç dört servisinde kurulmalıdır.Kurulumdan önce, arabayı düz bir zeminde durdurun ve tampon blok, kriko (mümkünse rafı monte etmek daha uygundur), sabunlu su (bunun yerine deterjanla seyreltilmiş su da kullanabilirsiniz) hazırlayın;
⒉ Montaj parçasının gövdesini (veya tüm aracı kaldırmak için üst çerçeveyi) kaldırmak için krikoyu kullanın; kurulumu kolaylaştırmak için yay gerilir.Amortisör yayını tam olarak görebilirsiniz, çok yükseğe kaldırmaya gerek yoktur;
⒊ Yayı temizlemek için sabunlu su püskürtün (esas olarak yayın yüzeyindeki kum lekelerini çıkarmak için) ve ayrıca tampon kauçuğunu yağlamak için bir miktar sabunlu su püskürtün (yeterli yağlama yayın yerinde olmasını ve kalibre edilmesini kolaylaştıracaktır) .Kurulumdan sonra sabunlu suyu iyice temizleyin.Otomobil güvenlik parçalarının - amortisör yayının paslanmasını ve kırılmasını önleyerek insanların yaralanmasına neden olmasını önleyin;
⒋ Tampon kauçuğunu yayın ortasına takın, …, her tekerlek takıldıktan sonra arabanın gövdesini yere koyun ve yayın, tampon kauçuğunun üst ve alt oluklarına yerleştirildiğini doğrulayın.
Araba Bahar Tampon BloğuKurulum Becerileri ve Deneyimi:
Tampon kauçuğunun özellikleri esas olarak doğrudan “yay aralığı” ile ilgilidir.Lütfen takılan tampon lastiğinin ilgili yaylara uygun özelliklerine dikkat ettiğinizden emin olun.Eğer özellikler uymuyorsa lütfen montaj yapmayınız (internetten alışveriş yapıyorsanız satın almadan önce yay aralığını ölçmeniz tavsiye edilir, bu en güvenli ve güvenli yoldur).
Tampon kauçuğunun çevresi yayın çevresini aşabilir (yani montajdan sonra tampon kauçuğunun ucu üst üste binecektir).Her iki ucu eşit şekilde kesmeye dikkat edin, örneğin: 8 cm fazlalık (üst üste binme) varsa uçtan 4-5 cm kesin.
Yayın çevresi çok büyükse (tampon lastiği yayı bir kez sarmıyorsa), yayın üçte ikisine ulaşıp ulaşmadığına dikkat edin.Eğer üçte ikisi yeterliyse sorun yok, kullanım etkisini etkilemez;üçte ikiden az veya hatta daha azsa (bu fenomen çok nadirdir), iki tampon kauçuğunu birlikte kullanmanız gerekir (yayı yalnızca bir daire etrafında sarabilirsiniz, üst üste gelemezsiniz).
Yayın genel stili ne olursa olsun (düz gövde, koni şekli, ters koni şekli, namlu şekli), en iyi etkiyi elde etmek için tampon bloğu yayın ortasına yerleştirilmelidir.Tampon bloğun dışa veya içe doğru açılması kullanım etkisini etkilemez ancak içe doğru açılması daha güzel olacaktır.
Araba gövdesi yukarı kaldırıldığında, yay gergin durumdadır ve germe sırasında yay ile tampon kauçuğu arasındaki mesafe eşleştirilemez (böylece araba gövdesi çok yükseğe kaldırılmamalıdır), yayın içeri girmesine izin vermeye çalışın. tampon kauçuk oluğu veya bir tarafı.yuvaya.Araç gövdesini yavaşça indirirken yayın, tampon kauçuğunun üst ve alt oluklarına tamamen yerleştiğinden emin olun ve kontrol edin.
Tampon kauçuğu düzgün bir şekilde takıldıktan sonra, tampon kauçuğunu ve tampon kauçuğu deliği konumundaki yayı sıkmak için naylon kablo bağı kullanılması tavsiye edilir (naylon kablo bağının ne olduğunu görmek için tıklayın).Bunun nedeni, araba gövdesi daha sonra kaldırıldığında, yay gerginliğinin tampon lastik oluğundan çıkmasının kolay olmamasıdır.
Araba Amortisör Tümseği Faydalı mı - Özet
Aslında bu şok emici kauçuğun yüzeyi yaya ek destek sağlayarak yayın boşluk mesafesini genişletir.Bu şok emici kauçuğu takmanın en doğrudan etkisi, gövdenin yerden yüksekliğinin yaklaşık 1-2 cm artmasıdır..Şok emici kauçuğun takılmasının süspansiyonu daha sert mi yoksa daha yumuşak mı yapacağına gelince, bunun iki açıdan analiz edilmesi gerekiyor.Yay desteği yetersiz olan yani süspansiyonun yumuşak olduğu modellerde bu darbe emici kauçuk yayın normal strokunu engeller.Süspansiyon daha da sertleşecek ve daha sert süspansiyonlu modellerde şok emici kauçuk yay aralığını genişleterek yerden yüksekliği artıracak, böylece kurulumdan sonra orijinal arabadan daha yumuşak olacak.Teori böyle, ancak şok emici kauçuğu fiilen takan sürücülerin geri bildirimlerine göre etki önemsiz görünüyor.Onaylamaya değer tek şey, kabinin 1-2 cm'lik artırılmış yüksekliğidir, bu da pasifliği bir dereceye kadar artırır.
Etkisinin yanı sıra böyle bir kurulumun araca zarar verip vermeyeceği de var.Aslında editörün hâlâ katıldığı bir bakış açısı var.Eğer etkisi gerçekten iyiyse ve herhangi bir hasar yoksa neden araba fabrikadan çıktığında onunla birlikte gelmiyor?Sonuçta pek değeri yok.Elastik kuvvet, elastik indeksin deformasyon uzunluğuyla çarpımına eşittir.Burada söylemek istediğim şey, bir arabanın süspansiyon kapasitesinin, aracın egzersizi etkileyecek bir yüksekliğe düşmesine neden olmadan, taşıyabileceği maksimum yükün üretici tarafından önceden belirlendiğidir.
Aynı zamanda bu durum damper yağ keçesini de çok kötü etkiler ve damperin yağ sızıntısı ihtimalini büyük ölçüde artırır.Bir diğer nokta ise aracın fabrikadan çıkmadan önce sıkı bir şekilde test edilmiş olmasıdır.Şok emici kauçuğun eklenmesi aracın 1-2 cm daha yüksek olmasını sağlayacaktır.Geçiş performansı artmış olsa da aracın kendisi yükselecek ve süspansiyon sertleşecek ki bu da çok kolay.Aracın ağırlık merkezinin etkilenmesi yüksek hızlarda kaza olasılığını artırıyor.
⒈Şuraya kurulmalıdır: araba dört servis mağazası.Kurulumdan önce arabayı düz bir zeminde durdurun ve hazırlayın.tampon bloğu, kriko (mümkünse rafı takmak daha uygundur), sabunlu su (bunun yerine deterjanla seyreltilmiş su da kullanabilirsiniz);
⒉Kurulum parçasının gövdesini (veya tüm aracı kaldırmak için üst çerçeveyi) kaldırmak için krikoyu kullanın; kurulumu kolaylaştırmak için yay gerilir.Amortisör yayını tam olarak görebilirsiniz, çok yükseğe kaldırmaya gerek yoktur;
⒊Yayı temizlemek için sabunlu su püskürtün (esas olarak yayın yüzeyindeki kum lekelerini çıkarmak için) ve ayrıca tampon kauçuğunu yağlamak için bir miktar sabunlu su püskürtün (yeterli yağlama yayın yerinde olmasını ve kalibre edilmesini kolaylaştıracaktır).Kurulumdan sonra sabunlu suyu iyice temizleyin.Otomobil güvenlik parçalarının - amortisör yayının paslanmasını ve kırılmasını önleyerek insanların yaralanmasına neden olmasını önleyin;
⒋Tampon kauçuğunu yayın ortasına takın,…, her tekerlek takıldıktan sonra arabanın gövdesini indirin ve yayın tampon kauçuğunun üst ve alt oluklarına yerleştirildiğini doğrulayın.
ArabaSpringBteklif etmekBkilit IkurulumSöldürürAnd Edeneyim:
Tampon kauçuğunun özellikleri esas olarak doğrudan “yay aralığı” ile ilgilidir.Lütfen takılan tampon lastiğinin ilgili yaylara uygun özelliklerine dikkat ettiğinizden emin olun.Eğer özellikler uymuyorsa lütfen montaj yapmayınız (internetten alışveriş yapıyorsanız satın almadan önce yay aralığını ölçmeniz tavsiye edilir, bu en güvenli ve güvenli yoldur).
Tampon kauçuğunun çevresi yayın çevresini aşabilir (yani montajdan sonra tampon kauçuğunun ucu üst üste binecektir).Her iki ucu eşit şekilde kesmeye dikkat edin, örneğin: 8 cm fazlalık (üst üste binme) varsa uçtan 4-5 cm kesin.
Yayın çevresi çok büyükse (tampon lastiği yayı bir kez sarmıyorsa), yayın üçte ikisine ulaşıp ulaşmadığına dikkat edin.Eğer üçte ikisi yeterliyse sorun yok, kullanım etkisini etkilemez;üçte ikiden az veya hatta daha azsa (bu fenomen çok nadirdir), iki tampon kauçuğunu birlikte kullanmanız gerekir (yayı yalnızca bir daire etrafında sarabilirsiniz, üst üste gelemezsiniz).
Yayın genel tarzı ne olursa olsun (düz gövde, koni şekli, ters koni şekli, namlu şekli), yayıntampon bloğu En iyi etkiyi elde etmek için yayın ortasına kurulmalıdır.açılışıtampon bloğu Dışa veya içe doğru olması kullanım etkisini etkilemez ancak içe doğru açılması daha güzel olacaktır.
Araba gövdesi yukarı kaldırıldığında, yay gergin durumdadır ve germe sırasında yay ile tampon kauçuğu arasındaki mesafe eşleştirilemez (böylece araba gövdesi çok yükseğe kaldırılmamalıdır), yayın içeri girmesine izin vermeye çalışın. tampon kauçuk oluğu veya bir tarafı.yuvaya.Araç gövdesini yavaşça indirirken yayın, tampon kauçuğunun üst ve alt oluklarına tamamen yerleştiğinden emin olun ve kontrol edin.
Tampon kauçuğu düzgün bir şekilde takıldıktan sonra, tampon kauçuğunu ve tampon kauçuğu deliği konumundaki yayı sıkmak için naylon kablo bağı kullanılması tavsiye edilir (naylon kablo bağının ne olduğunu görmek için tıklayın).Bunun nedeni, araba gövdesi daha sonra kaldırıldığında, yay gerginliğinin tampon lastik oluğundan çıkmasının kolay olmamasıdır.
Is Car SdizAemiciÇarpmak Useful –Sözet
Aslında bu şok emici kauçuğun yüzeyi yaya ek destek sağlayarak yayın boşluk mesafesini genişletir.Bu şok emici kauçuğu takmanın en doğrudan etkisi, gövdenin yerden yüksekliğinin yaklaşık 1-2 cm artmasıdır..Şok emici kauçuğun takılmasının süspansiyonu daha sert mi yoksa daha yumuşak mı yapacağına gelince, bunun iki açıdan analiz edilmesi gerekiyor.Yay desteği yetersiz olan yani süspansiyonun yumuşak olduğu modellerde bu darbe emici kauçuk yayın normal strokunu engeller.Süspansiyon daha da sertleşecek ve daha sert süspansiyonlu modellerde şok emici kauçuk yay aralığını genişleterek yerden yüksekliği artıracak, böylece kurulumdan sonra orijinal arabadan daha yumuşak olacak.Teori böyle, ancak şok emici kauçuğu fiilen takan sürücülerin geri bildirimlerine göre etki önemsiz görünüyor.Onaylamaya değer tek şey, kabinin 1-2 cm'lik artırılmış yüksekliğidir, bu da pasifliği bir dereceye kadar artırır.
Etkisinin yanı sıra böyle bir kurulumun araca zarar verip vermeyeceği de var.Aslında editörün hâlâ katıldığı bir bakış açısı var.Eğer etkisi gerçekten iyiyse ve herhangi bir hasar yoksa neden araba fabrikadan çıktığında onunla birlikte gelmiyor?Sonuçta pek değeri yok.Elastik kuvvet, elastik indeksin deformasyon uzunluğuyla çarpımına eşittir.Burada söylemek istediğim şey, bir arabanın süspansiyon kapasitesinin, aracın egzersizi etkileyecek bir yüksekliğe düşmesine neden olmadan, taşıyabileceği maksimum yükün üretici tarafından önceden belirlendiğidir.
Aynı zamanda bu durum damper yağ keçesini de çok kötü etkiler ve damperin yağ sızıntısı ihtimalini büyük ölçüde artırır.Bir diğer nokta ise aracın fabrikadan çıkmadan önce sıkı bir şekilde test edilmiş olmasıdır.Şok emici kauçuğun eklenmesi aracın 1-2 cm daha yüksek olmasını sağlayacaktır.Geçiş performansı artmış olsa da aracın kendisi yükselecek ve süspansiyon sertleşecek ki bu da çok kolay.Aracın ağırlık merkezinin etkilenmesi yüksek hızlarda kaza olasılığını artırıyor.
Gönderim zamanı: 10 Ekim 2022